透水瀝青路面標線結構可分為點狀透水標線、絮狀透水標線和普通熱熔標線。

普通熱熔標線不具備透水能力，雨天標線附近的透水瀝青路面會產生阻水和壅水，導致路面的濺水和滑溜問題，還會使標線附近產生反光，不利于標線的可視性。透水標線通常在劃標線范圍內并不滿鋪標線材料，留有裸露的路面，水能夠通過標線內部間隙流過，加強路面整體透水效果。根據透水標線施劃在路面的外觀形狀，分為點狀透水標線和絮狀透水標線。
中央分隔帶的車行道邊緣線可采用熱熔標線或者透水標線，可跨越同向車行道分界線宜采用絮狀透水標線，禁止跨越同向車行道分界線和硬路肩的車行道邊緣線宜采用點狀透水標線。
中央分隔帶的車行道邊緣線對雨水滲入透水路面的空隙影響較小，且對路面橫向透水基本阻礙較小，因此該位置可以采用熱熔標線或者透水標線。絮狀標線耐磨耗性較強，在車輪摩擦下不容易發生材料脫落，用于車道間的虛線，能有效防止因車輛變換車道對標線的摩擦損壞。相比絮狀標線，點狀標線形狀規整，分布均勻，視覺效果好，由于點狀的凸起部位耐磨耗性低于絮狀標線，因此用在禁止跨越的實線，受車輪荷載作用較少，且能夠起到透水、振動提醒等作用。
透水標線的滲水系數應大于 3600 mL/min，透水標線的逆反射亮度系數應符合現行《公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程》（JTG F80/1）的規定。